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古い車両や船舶

 投稿者：ライナー  投稿日：2009年11月 4日(水)01時37分20秒
  は少しですが昔ならではの魅力が残ってますね
新型車両や新造船もデビュー時は新しいですが
10年 20年と使い続けると性能などが新しい車両には勝てません。485系もデビューしてかなり立ちますし また北陸線には新しく521系が金沢総合車両所に配備されます。今回の金沢総合車両所分はJR西日本が全ての製造費を負担して作られてます。北陸線で活躍する419 413 475系は 521系２両に置き換わり ワンマン運行と言うシナリオかと思います。
ETC割引や高速無料化でフェリー業界が大ピンチだそうですね！  趣味活動、クラブを解散して以来 久々活動を趣味再開しましたが 有村産業原油高で潰れ 関西汽船も商船三井の子会社に
船も客室が少なくなった気がします。久々調べるとさんふらゴールドとパール ３クラスしか無い２等、１等、特等
関西汽船のさんふら こがね、あいこば の方が船室クラスが多く行動エリアも広い感じですね
原油高が影響しているのか 前に比べてフェリー各社とも値上げしています。また阪九フェリーのニューながと、あかしが売却されるらいです。
阪九フェリーのニューながと、あかしには一度乗って見たいと思っましたが結局乗れずジマイ
旅客定員1066人乗り
フェリーはまた違う雰囲気で魅力がありました。が原油高と不況で売却は仕方ないかも知れませんね 		 

姫路市モノレール来月一時的に公開へ

 投稿者：黄色い猫(ハンドルネーム)  投稿日：2009年10月25日(日)19時33分13秒
  　こんばんは、姫路市モノレール関連の続報です。再来年予定されている同モノレールですが、来月に何と一時的ながら、一般公開するそうで、鉄道ファンの最新号にそのような記事が掲載されていました。公開の方法ですが、それまで車庫に保管されていた車両のうち1両をもとプラットホームに移すという大掛かりな工事を行なう予定で、今回の公開にあたっては、手柄山の駐車場と広場を閉鎖した上で、工事を行ない、仮のレールに乗せて公開するとか･･･再来年には1両か2両を公開し、公開から外された残りの2両は部品を外した上で、残念ながら解体処分となるそうです。個人的にはこちらも解体せず、どこかの公民館などの庭か、川崎重工の神戸工場、Ｊバスの宇都宮工場(モノレールを製造した岐阜工場の移転先のため）、そして神戸メリケンパークにある川崎重工の博物館(新幹線0系のカットボディが保存)などが候補地というところでしょうか。ところで公開の日時ですが、11／15(日）の10〜16時だそうで、このころ関西へ旅行するのですが、ちょうどこの日は関東へ戻る日というスケジュールなので、時間的に無理そうなのが悔やまれます･･･  

(無題)

 投稿者：唐坂みかん  投稿日：2009年10月18日(日)12時32分40秒
  ＞黄色い猫さん
私が東京に住み始めた小学生の頃は、ちょうど６０００系が主力で、７０００は最新型ながら各停専用だったので、高尾山への遠足などで京王に乗ると当たるのはほとんど６０００でした。当時は６０００が引退する日など想像も出来ませんでしたが、新宿線直通運用から撤退したと聞いて驚いています。
現在のピンクと紫の帯は６０００には派手すぎるので、引退前にデビュー前の塗装に戻して欲しいところです。 		 

京王６０００系

 投稿者：黄色い猫(ハンドルネーム)  投稿日：2009年10月11日(日)21時24分29秒
  　こんばんは、長らく京王電鉄本線系の主力として、一時はイメージリーダーカーだった6000系が、引退の日もそう遠くないようです。この車両を初めて知ったのは昭和５５年の夏のこと、登場が昭和４７年ですから８年もあとになってからでした。その理由としては横浜に住んでいて、東京に祖母がいたものの、中央線と西武新宿線のちょうど間に住んでいたので、京王にはあまり縁がなく、しかも当時同社の車両といえば５０００系のイメージが強かったせいもありました。この年の夏、祖母の家に泊まってから多摩動物園に出かけることになり、このとき京王を利用しました。しかしこのとき乗ったのはいずれも５０００系。６０００系はすれ違いざまに見かけたもので、カラーリングは５０００系と同じもののデザインが角ばってカッコよく、「あれっ」という感じがしました。当時は５０００系や６０００系のほか、２０００系列の緑の車両も健在でした。
それから時は経って高校生の頃、多摩センターにクラスメイトが住んでいたので帰りに京王を利用、そのときに初めて６０００系に乗りました。ちょうどこのときは２０００系列はすでになく、５０００系も一部引退しつつありましたが、地下鉄乗り入れ用はこの６０００系であり、最大多数を誇る主力車両となっていました。そして何より新造も行なっていたのです。しかしその後８０００系が登場し、５０００系が全車引退したあとは６０００系が廃車のターゲットとなり、やがて９０００系も登場して地下鉄乗り入れ用はつい最近こちらに譲られました。しかも今後は京王の全車がＶＶＶＦ制御となり、６０００系と井の頭線の３０００系はその対象から外される事になり、引退がほぼ決まりました。３０００系は１８ｍであったので、地方の私鉄に売却されましたが、６０００系は２０ｍが裏目に出てしまったのでしょうか、事業用車両に改造されたものを除いてスクラップになる公算が高いようです。しかしあの角ばったデザインと、私が青春時代に主力だったこともあってか、好きだった車両のひとつだったので、先頭車のいずれか１両まるごと保存されることを願っています･･･ 		 

(無題)

 投稿者：唐坂みかん  投稿日：2009年10月 3日(土)15時07分20秒
  毎度レスが滞って申し訳ありません・・・（こればっかり・・・orz)

＞ライナーさん
東海はミュージックホーン禁止を徹底しているようですが、東日本は自社車両にも付いていますが、鳴らす場所が厳密に決まっているのかもしれませんね。

スカイマークは７６７完全引退ですか・・・７３７は収容力が無いと言うイメージがありますが、最近はそうでもないようですね。

２２５系、記事を見ましたが、デザインの第一印象は個人的にはあまり良くありません・・・衝撃吸収にも限界があるでしょうし、大惨事を起こすまでに至った企業体質こそ何とかすべきでしょうが、この期に及んで責任逃れのための工作を行っていた事も明るみに出ていますしね・・・。
２２１系も早くも東海道から都落ちなのでしょうか・・・つい最近まで１１３が走っていた物ですが。

定期ツアーバスですか・・・少しでも定期路線のイメージを植え付けたいようですが、毎日走っていても貸切バスはただの貸切バスです。
それにしても、これらのツアーバス業界もそう儲かる物ではないようですね。正規路線バスと共倒れになったら交通体系は滅茶苦茶になりそうですが・・・。

近江８００系列も廃車出ましたか・・・部品取り用の４０１系も底を尽きたんでしょうか・・・。

＞黄色い猫さん
姫路モノレールは、小田急モノレールが完全に消えて今となっては、貴重なロッキード式モノレールの最後の生き残りですが、今まで人目に触れなかったせいもあって、現存する事もあまり知られていなかったようですね。
是非、今後は適切な保存と公開を願いたい物です。

JR東海バスですが、内情は想像以上に苦しいのでしょうか・・・ツアーバスの影響で高速路線の売り上げで一般路線が支え切れないという説もあります。
国鉄の名残であるバス駅が最後まで残ったり、ゆとりーとラインに参加していたりと、瀬戸地区では色々と話題にもなっていた物ですが。 		 

ツアーバスと路線バス

 投稿者：ライナー  投稿日：2009年 9月21日(月)19時43分20秒
  ツアーバスも色々なサービスが登場しています
ウィラーのビジネスバス日野セレガで だった16人しか乗れない豪華バス路線高速バスでは東名ハイウェイバスにプレミアムが登場するなどツアーも路線もニーズが対応化している気もします。
ツアーバス 格安ツアーバスは 定期ツアーバスと呼ばれている見たいですね  毎日バスだけ利用のツアーとして走って居る だから定期ツアーバス なのでしょう
最近は路線高速バスと定期ツアーバス
を両立運行している弘南バス  路線高速バスとウィラーのスタンダード、下請けとして頑張る、奈良交通
ツアーバス、定期ツアーバスの仕事一筋で 千葉、大阪などに営業所を拡大する滋賀中央観光バスなどツアーバスの仕事で生計を立てる会社の顔ぶれも昔と違って来ました。が定期ツアーバスを主催する会社が１つ倒産した そうです。
路線高速バスでは、廃止や撤退のニュースが、また高速道路ではETC割引の影響でバスに大幅な遅れが発生している現実どこも厳しい と感じて来ます。 イベントお疲れ様でした。本当はイベント一般参加で行きたいと思って居たのですが
日程が合わず 今年も参加出来ないまま終わりました。 来年03月 05月のイベントには参加したいと思っています。最近地元近江鉄道、では821型がスクラップになりました。800系近江顔の車両に部品を移し変えた為の廃車だったそうです。近江鉄道の800系も部品が無く古い車両から順次部品を取って治している。見たいです。今後とも宜しくお願いします。 		 

ＪＲ東海バス・一般路線今月で廃止

 投稿者：黄色い猫(ハンドルネーム)  投稿日：2009年 9月21日(月)18時58分24秒
  　こんはんは、今月いっぱいで、ＪＲ東海バスの一般路線バスが廃止されるそうです。
ＪＲバスといえば各社とも高速バスの印象が強く、高速バスといえば“ＪＲバス”ブランドが思い浮かばれますが、一般路線バスはあまり印象がありませんでした。ＪＲ東海の一般路線バスといえば、かつて国鉄時代には浜松などにも路線があって、新幹線が浜名湖近くの新居町付近を通過するとたまに目にしたもので、ほかにも12年前の1月、初めて高速バス(ＪＲ東海)で名古屋を訪れた時も、名古屋駅のバスターミナルにローカル路線バスの三菱ふそうＭＫを見かけました。また、同社の所属ではないものの、名古屋ガイドウェイバスのＪＲ東海担当路線のバスに乗ったことがありました。
思えば市営バスを撤退し、ＪＲバスを残した札幌地区(こちらはＪＲ一般路線も元気な模様）とは逆に、名古屋ではＪＲバスが撤退し、市営バスが残ったという現象が起こっています。それにしてもこの会社には日野ブルシチのハイブリッドバス(唯一のノンステップバス？）がおり、撤退後はどこのユーザーに引き取られるのか、目が離せません… 		 

今日JR西日本から

 投稿者：ライナー  投稿日：2009年 9月17日(木)19時19分52秒
  新型車両225系の発表がありました。
ブログなどの記事もチェックすると  http://blogs.mobile.yahoo.co.jp/p/blog/myblog/content?bid=hk_hs_fun_hanharufun&id=21266837&ySiD=egSySpZM1y5njdssfKCU&guid=ON  など色々な記事が出てきます。 主に新快速で使われる見たいです
また 車内は転換クロスシートで 321系と同じ吊り下げ式液晶ディスプレイが取り付けられる見たいです。
吊革の色がオレンジ色になるとか？ 新快速も新しくなります。が221系が嵯峨野、湖西、岡山、などへの転属があるかも知れません。
また 今近畿車両にて521系 E06 07編成が新しく製造されている様です
多分敦賀〜福井間 の普通列車を全て521系に置き換え 全普通列車をワンマン運行とする可能性が高いと思われます。  世代交代の時が来た感じを受けます。 		 

09月

 投稿者：ライナー  投稿日：2009年 8月31日(月)20時40分7秒
  は都営バスのイベントに出掛ける為に少しでも安い手段を探して 電話口での問い合わせに ハーイもしもし の繰り返し で！結局スカイマークに乗って東京入りする事になりました。川崎で行われるイベントには参加出来ず残念ですが 来年のノリコミ参加に燃えます。高速道路のETC割引が出来て高速バス使い勝手が悪くなった気がします噂では時間通り目的地にバスが着かない 大幅に遅れる などの話しを聞きます。 また路線高速バス路線が廃止や撤退が増えているらしくどこも厳しさを感じて来ます。スカイマーク 09月末
でB767が完全引退となり10月からB737ｰ800への統一と事前座席指定が可能になる見たいです これも時代の流れですね。
最近地元では 地元のテレビ局と共同制作している 地元地域向けアニメ番組を作り始めてもう１年です 初めてCMで流れた時 こんなんあるん？ って感じで無関心でしたが 今では少し注目しています 毎週番組チェックしています。僅か１年で地元だけの人気番組にまで成長しました。でも アニメでまちおこし 経済効果あるのか？ 気になります 		 

姫路市モノレールの動画が・・・

 投稿者：黄色い猫(ハンドルネーム)  投稿日：2009年 8月 9日(日)21時12分54秒
  　こんばんわ、つい先日、たまたま散らかった部屋を整理していると、1本のＶＨＳビデオが出て来ました。それは以前関西に行ったとき、関西在住の弟から“姫路市モノレール”についての番組が放映されるとのことでした。しかしその番組は関西ネットのみの番組で、その番組を放映するときには既に関東へ帰っているというスケジュールだったので、見る事が出来なかったのです。そこでこの番組を録画してもらうように頼んで、弟が帰省した際に持ってきてもらうと約束したものですっかり忘れてしまったものでした。
そこで数年たってようやく見てみる事にしましたが、その内容には関西の女子アナが実際に手柄山の駅構内や車両を特別見せてもらったり、現役当時(姫路博開催時とその後)の動画が紹介されるなど、かなり”濃い”内容のものでした。
ところで姫路市モノレールといえばいずれ一般公開されるそうですが、その時期が再来年の夏頃(神戸新聞インターネット版より）とのことで、手柄山駅の建物を増設して、モノレール施設の他、水族館も併設するとのことで、”昭和レトロ”をテーマにするとの事です。思えば姫路市と同じ年に開業した私の地元のドリーム交通の場合、駅舎や車庫が屋外にあり、なおかつ平地にあったので、いくらバリケードをしても簡単に入れる状態で、そののちに車両は雨ざらしのボロボロとなり、とある日なくなっているのを見ると悲しくなったのを覚えています。また、やはり同じ年開業の小田急向ヶ丘遊園も、最後まで残りましたが、今は車両もろとも残っていません。その点この2者にくらべると手柄山駅と車庫がビルの中にあった関係で廃止後も当時のままのコンディションで、走ることはないものの、保存されて再び別の形で注目されるのは幸いだと思います…是非とも見てみたいものです！！！ 		 
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